网约车队如果每辆车的支架高度、俯仰和左右位置都不一样，标定参数和抽检视频就没法共用。先统一支架：同一车型用同一安装孔、同一高度公差和同一镜头朝向。公差写进安装作业单，装完用定位工装复测，不合格不上路。
标定只对通过支架检查的车做。标定文件和车架号、镜头序列号绑在一起，换镜头或碰撞维修后重新标定，不能沿用旧文件。新增车辆时先核对支架批次，再决定能否套用标定模板。
抽检视频用同一条路线、同一时段和相近车速，看拼接缝、车身附近盲区和转弯时的变形。抽检不通过，先查支架是否松动、是否超出公差，再查标定，不要直接改参数掩盖安装差。
每辆车的档案里留下支架实测、标定版本和一段不少于约定时长的抽检视频。只交一张拼接截图，看不出行驶中的错位。车队规模一大，没有这三样，后面的车就无法按同一标准验收。
维修或更换支架之后，这辆车先重新测量公差，再决定是否重做标定。跳过这一步，抽检视频就会和车队标准对不上，也不能拿别的车的片段顶替。新车入库同样先量支架，确认在公差内，再进标定场。
抽检当天保留原始视频，不要只留截图。原始视频要能看到车身四周和拼接缝在行驶中是否跳动。
把支架公差、标定版本和抽检片段放进同一份车队档案。录客可以按统一支架给出标定和抽检视频的标准，让车队验收不再每辆车各说各话。
